Was gibt's Neues bei der TBJ-Dynamische Messtechnik ?

rpm-SET für alle Drehzahlmessungen

benötigen Sie auch die Motordrehzahl als wichtige Bezugsgröße für Ihre Messaufgabe? Dann kennen Sie sicher das Problem: 
Gängige Verfahren mit induktiven oder optischen Sensoren sichern zwar die höchsten Genauigkeiten, sind aber mit erheblichem Rüstaufwand verbunden. Komfortabel und zeitsparend ist dagegen der Abgriff der Drehzahl über den Fahrzeug-CAN, sowie die standardisierten OBD2- und FMS-Protokolle.
Mit dem neuen rpm-SET vereint TBJ jetzt alle genannten Technologien in einem einzigen kompakten Koffer. Für die komfortable Weiterverarbeitung wird das Drehzahlsignal als CAN-Botschaft, als TTL-Impulsfolge und als proportionale Analogspannung ausgegeben.

ABD liefert in Kürze sein 250stes Robotersystem

Seit 2003 unterstützt die TBJ ihren Partner Anthony Best Dynamics (ABD) im deutschsprachigen Raum. ABDs Robotersysteme umfassen Lenkroboter, Bremsroboter, Gaspedalroboter, Schaltroboter, Systeme zur aktiven Spurführung (Path-Following) und fahrerlose Testsysteme für Misuse-Tests, ADAS-Testing und Schlechtweg-strecken-Dauerlauf.
Darüber hinaus liefert ABD selbstfahrende Softcrash-Targets, die mit mehreren Fahrzeugen synchronisiert werden können sowie Kinematikprüfstände (KNC) zur Evaluierung von Gesamtfahrzeugen. Robotersysteme von ABD bewähren sich bei zahlreichen namhaften Unternehmen in der Praxis - in Kürze wird bereits das 250ste System ausgeliefert.

The missing Link: Konverter von OBD2 nach CAN-ID

In der Fahrzeugmesstechnik bewährt hat sich der Konverter „OBD/CANID“ von TBJ. Komfortabel, zeitsparend und preisgünstig lassen sich Sensorwerte von allen aktuellen Fahrzeugmodellen über die OBD2-Buchse abfragen, in eine Kette von CAN-Messverstärkern einschleifen und an einen gemeinsamen CAN-Knoten leiten. Im Gerätesetup werden die für die Weiterverarbeitung vorgesehenen CAN-ID hinterlegt und in einer dbc-Datei gespeichert. Optional kann der kompakte Konverter mit einem integrierten GPS-Empfänger ausgestattet werden.

Fahrerloses Testen jetzt auch für Handschaltung

ABDs erstes fahrerloses Testsystem für Fahrzeuge mit manueller Schaltung – das heißt ergänzt um Schalt- und Kupplungsaktuator - wird in Kürze ausgeliefert. Damit sind alle Möglichkeiten von ABDs preisgekröntem DTS (Driverless Test System) nun auch für Fahrzeuge mit Handschaltung verfügbar.

Ohne Rüstzeit in 5 Sekunden zur Motordrehzahl

Über die für alle Fahrzeuge standardisierte OBD-Buchse bietet der Drehzahlkonverter "OBD/RPM" von TBJ-Dynamische Messtechnik den Drehzahlabgriff ohne Rüstaufwand, zeitsparend und preisgünstig. Für den Einsatz an LKW und Omnibussen ist ergänzend der Abgriff über FMS nach SAE J1939 möglich. An BNC-Buchsen wird das Drehzahlsignal als TTL-Impulsfolge und als proportionale Analogspannung ausgegeben. Die aktuelle Drehzahl und die dafür geltenden Skalierwerte werden online am Display angezeigt.

VarioPRO: Signalrouter und Loggersystem

Die flexible Schnittstellenausstattung macht den VarioPRO zum universellen Signalrouter und Logger in der automotiven Messtechnik. Neu: Jetzt mit ARM9-CPU, bis 4 x CAN, LIN2.x, OBD2, FMS, integriertem GPS-Empfänger, 4 Analogeingängen mit Sensorversorgung, 4 Analogausgängen, wechselbarem SDHC-Datenspeicher und komfortablem Touchscreen. Mit optionalen Applikationsmodulen wird das System gängigen Anwendungen angepasst: Counter mit PWM-Dekoder, Grenzwertüberwachung, Fehlerspeicher read/reset und Datenfernübertragung.

Neues Applikationsmodul: PWM-Dekoder für VarioPRO

Bekannte Anwendungen von Pulsweiten modulierten Signalen (= PWM-Signalen) sind die Ansteuerung von Gleichstrommotoren, Synchron- und Schrittmotoren, Asynchronmotoren, Frequenz-umrichtern und Reihenschlussmotoren. Im Fahrzeugbau ist die Ansteuerung von Lüftermodulen als typische Anwendung von PWM-Signalen verbreitet. Bei der Untersuchung der Betriebseigenschaften steht hier die Bewertung der Trägerfrequenz und auch die Wiedergewinnung der aufmodulierten Informationen im Vordergrund. Mit dem für den VarioPRO neu verfügbaren Applikationsmodul "CNT/PWM" erfolgt die Erfassung von bis zu vier parallelen PWM-Signalen über die Analogeingänge. Bei der Demodulation wertet das Gerät jeweils die Trägerfrequenz und das Tastverhältnis aus, wandelt diese in proportionale Analogspannungen und ordnet sie den vier Analogausgängen zur Ausgabe zu. Alternativ oder ergänzend lassen sich die dekodierten Signale als binärer Zahlenwert auch über den CAN-Bus ausgeben. Am Display des VarioPRO können die demodulierten Signalwerte zudem online verfolgt werden.

VarioVIEW7: Intelligentes Touch-Display mit Logger

Eine flexible Schnittstellenausstattung erweitert das intelligente Touchdisplay zum Signalrouter und Logger in der automotiven Messtechnik. Neu: Jetzt mit ARM9-CPU, bis 4 x CAN, LIN2.x, OBD2, FMS, ETH, integriertem GPS-Empfänger und wechselbarem SDHC-Datenspeicher. Über einen komfortablen Layoutgenerator lassen sich am PC individuelle Darstellungsseiten mit aktiven Grafikelementen erstellen. Durch das 7“-Breitformat wird, bei Montage an der Windschutzscheibe, eine interaktive Darstellungs- und Kommunikationsfläche für den Fahrer erreicht.

SoftCrash-Target: Endlich Kollisionen ohne Folgekosten

ABDs SoftCrash-Target (SCT) wurde für die Evaluierung von Collision-Detection- und Pre-Crash-Systemen entwickelt. Erstmals wird hierdurch eine hochgenaue Strecken- und Zeitsynchronisierung mit anderen Fahrzeugen für reale Kollisionsszenarios möglich - und dies reproduzierbar entlang flexible definierbarer/einlernbarer  Trajektorien. ABDs elektrisch betriebenes SoftCrash-Target ist bis zu 70 km/h schnell  und überlebt Lastvielfache von bis zu 50g.

Neuer Lenkroboter SR15 und Pedalroboter CBAR

Seit Ende 2010 sind der Lenkroboter SR15 (15Nm nominales Lenkmoment) und der kompakte Pedalroboter CBAR (Combined-Brake-Acceleration-Robot) - der Bremse und Gaspedal mit einem einzigen Motor bedient und optional um den Kupplungs- und Notbremsaktuator ergänzt werden kann - verfügbar. Diese Produkte wurden speziell für Dauerlauf- (auch auf der Schlechtwegstrecke) und Misuse-Anwendungen ausgelegt, besitzen ein geringes Gewicht, sind noch schneller zu installieren und noch preiswerter als ABDs bislang angebotene Lenk- und Pedalroboter. Wie ABDs SR60 Torus wird der neue SR15 direkt auf das Originallenkrad montiert, ohne den Airbag demontieren oder deaktivieren zu müssen – somit bleiben sämtliche Funktionen des Originallenkrads erhalten.  Sind die Halterungen am Originallenkrad einmal justiert, lässt sich die Lenkmaschine mittels Schnellverschlüssen innerhalb von einer Minute demontieren und wieder montieren. SR15 und CBAR sind für typische Fahrerinputs am Lenkrad und an den Pedalen ausgelegt.

ABDs fahrerloses Testsystem DTS ausgezeichnet!

Die renommierten Magazine Automotive Testing Technology International und Vehicle Dynamics International haben unabhängig voneinander das fahrer lose Testsystem DTS (Driverless Test System) der Anthony Best Dynamics (ABD) als herausragende Lösung des Jahres 2009 ausgezeichnet. Die Ausze ichnungen wurden für die beste Idee und Technologie in der globalen Fahrzeugentwicklung und für das Entwicklungswerkzeug des Jahres verliehen.
Über die nachfolgenden Links können Sie die Berichte zu den Auszeichnungen Online lesen:

Automotive Testing Technology International
Vehicle Dynamics International

Neu: ABDs patentierter SR60Torus

Der SR60-Torus ist ABDs neues und patentiertes Design eines Lenkroboters für dynamische Fahrzeugtests. Der leichte Ringmotor wird mittels einstellbaren Klammern am Originallenkrad befestigt. Die Leistungscharakteristik des SR60Torus entspricht in etwa dem konventionellen SR60-Motor und erfüllt die Anforderungen von NHTSA's Rollstability- und Spinout-Tests, die 60Nm Lenkmoment bei 1200 Grad/sec Lenkgeschwindigkeit fordert!
Die große mittige Öffnung des patentierten Ringmotors ermöglicht den Zugriff auf die Bedienelemente des Originallenkrades sowie ein sicheres Auslösen des Airbags, ohne dass die Lenkmaschine vom Originallenkrad abgeh oben wird.

OBD/V - der preiswerte Speed-Sensor

OBD/V erhält das Geschwindigkeitssignal über den Onboard-Diagnosestecker und stellt dies als proportionales Puls- oder Analogsignal bereit. Den mitgelieferten OBD-Stecker einstecken und OBD/V ist betriebsbereit, da er hierüber auch die Versorgungsspannung erhält. Gängige Anwendungen sind das Triggern von ABDs Fahrrobotern, der Abgriff der Fahrzeuggeschwindigkeit für Bremswegversuche, die Stützung von Inertialsystemen, Akustikmessungen uvm.. Die Protokolle nach ISO 15765 (OBD-II Diagnose-CAN) für PKW und Nutzfahrzeuge werden unterstützt.

Ford Europe testet 2000 Fahrzeuge mit ABDs SPMM

SPMMs (Suspension Parameter Measurement Machine) von Anthony Best Dynamics bewähren sich seit mehr als 10 Jahren im praktischen Einsatz. Die robuste und zuverlässige Auslegung von ABDs SPMM wurde durch Anwender, wie zum Beispiel Mark Gijbels von Ford Europe bestätigt mit: "Unser Vehicle Dynamics Testing Team feiert diesen Sommer einen kleinen Meilenstein. Der Anlass? ABDs SPMM auf unserem Testgelände in Lommel hat gerade das 2000ste Fahrzeug getestet (siehe Bild). Schon über 10 Jahre wird der Prüfstand be nutzt, um die Fertigungsqualität der Prototypen von Ford Europe zu prü fen, um CAE-Modelle zu validieren und um die Federung von Mitbewerbsfahrzeugen zu charakterisieren. Sogar externe Firmen messen regelmäßig auf unserem Kinematics& Compliance (K&C) P rüfstand." Weitere Informationen finden Sie bei unserem Partne r Anthony Best Dynamics unter www.abd.uk.com